Եթե դուք հարցնում եքՈրքա՞ն ժամանակ է պահանջվում EV-ն լիցքավորելու համար:, ամենաճիշտ արձագանքն այն է, որ այն տատանվում է։ Տևողությունները ստատիկ չեն. նրանք ճոճվում են միջև20 րոպե և 70+ ժամից ավելիփոփոխականների բարդ երկխոսության հիման վրա: Դուք ոչ միայն միացնում եք լարը-դուք կառավարում եք փոխազդեցություն, որտեղ լիցքավորիչի թողունակությունը, ապարատային առաստաղները և նույնիսկ եղանակի «տրամադրությունը» թելադրում են ձեր վերջնական սպասման ժամանակը:
Այս ուղեցույցը բաց է թողնում սովորական պարկի պատկերները: Մենք խորը սուզվում ենք տեխնիկական խոչընդոտների մեջ, օրինակ, թե ինչպես է ձեր OBC-ն սահմանափակում հոսքը և ինչպես է ցուրտը կարող է շեղել ձեր գրաֆիկը: Մեր նպատակը պարզ է. տալ ձեզ մաթեմատիկա՝ ընդհանուր ճշգրտությամբ կանխատեսելու պարապուրդը:
EV լիցքավորման մակարդակները և սովորական լիցքավորման ժամանակները
Սկսեք լիցքավորման մակարդակից: Եթե ցանկանում եք հասկանալ, թե իրական աշխարհում որքան ժամանակ է պահանջվում EV-ն լիցքավորելու համար, սա ձեր հիմքն է:
Մակարդակ 1 Լիցքավորում (1,4–1,9 կՎտ). Տան լիցքավորման տիպիկ ժամանակ
- Լիցքավորման արագություն՝ մոտ3–5 մղոն (5–8 կմ)ժամում տիրույթի շառավիղը շատ ուղևորատար EV-ներում՝ կախված մեքենայի արդյունավետությունից:
- Ընդհանուր ժամանակը40-ից 70+ ժամլրիվ լիցքավորման համար՝ կախված մարտկոցի չափից։
- Լավագույնը՝ ցածր-վազք ունեցող վարորդների համար, ովքեր կարող են երկար ժամանակ մեքենան միացված վիճակում թողնել գիշերում:
👉1-ին մակարդակի լիցքավորման համար թաքնված ծախս կա՝ անարդյունավետություն: Քանի որ լիցքավորումը շատ երկար է տևում, մեքենայի սեփական էլեկտրոնիկան վերջում սպառում է էներգիայի մի մասը: Դուք հիմնականում վճարում եք մեքենայի համակարգերի ներսում լույսերը ժամերով վառ պահելու համար: Ավելի արագ տարբերակները շատ ավելի լավն են այս թափոններից խուսափելու համար:
Մակարդակ 2 Լիցքավորում(7կՎտ–22կՎտ)Տան և աշխատավայրում EV լիցքավորման ժամանակը
2-րդ մակարդակի լիցքավորում (7կՎտ–22կՎտ)աշխատում է 208/240 Վ լարման վրա: Դուք այն կգտնեք գրեթե ամենուր-տներում, գրասենյակներում և ավտոկայանատեղիներում: Այն հարվածում է «քաղցր տեղում» սեփականատերերի մեծամասնության համար: Այն բավականաչափ արագ է, որպեսզի ձեզ ամեն օր շարժվի առանց ծայրահեղ-արագ հանդերձանքի բարդության:
- Լիցքավորման արագություն՝ սովորաբար ժամում 20–60 մղոն (32–100 կմ):
- Ընդհանուր ժամանակը` մոտ 4-ից 12 ժամ EV-ների մեծ մասի համար:
- Լավագույնը՝ տնային գիշերային լիցքավորման, աշխատավայրի լիցքավորման և այն վայրերի համար, որտեղ մեքենաները մի քանի ժամ կանգնում են:
Թե՛ 1-ին և թե՛ 2-րդ մակարդակները մատակարարում են AC հոսանք: Այնուամենայնիվ, մարտկոցները պահում են միայն DC: Ձեր մեքենան ունի լիցքավորիչ, որը կարող է կարգավորել այս փոխարկումը, բայց այն հաճախ գործում է որպես խցան: Նույնիսկ եթե միացնեք հզոր կայանին, մեքենան իր ներքին սահմանից ավելի արագ չի գնա: Եթե ձեր EV-ն սահմանափակված է 7 կՎտ հզորությամբ, դա այն ամենն է, ինչ դուք ստանում եք:
Հյուսիսային Ամերիկայում,2-րդ մակարդակի լիցքավորումսովորաբար հասնում է մինչև 19,2 կՎտ, մինչդեռ 22 կՎտ-ն ավելի տարածված է որոշ եվրոպական եռաֆազ համակարգերում:
DC արագ լիցքավորում(60 կՎտ–900 կՎտ)Տիպիկ հանրային արագ լիցքավորման ժամանակ
- Ստանդարտ արագ (60 կՎտ–360 կՎտ)Մայրուղու ենթակառուցվածքի ողնաշարը: Այն սովորաբար կատարում է «0-մինչև 80% արագությունը» 20-60 րոպեում: Սա լոգիստիկ հանգույցների և առևտրային նավատորմի համար է, որոնք պետք է նվազագույնի հասցնեն պարապուրդը:
- Հաջորդ-Gen Ultra-Fast (480kW–900kW)Տեխ. Այս կայանները, որոնք ուղղված են 800 Վ լարման տրանսպորտային միջոցների ճարտարապետությանը և ծանր-էլեկտրական բեռնատարներին, կարող են ամբողջ օրվա տիրույթն ապահովել ընդամենը 10–15 րոպեում:
Որտեղ կգտնեք այն. հիմնականում հիմնական մայրուղիների երկայնքով, քաղաքային արագ-լիցքավորման հանգույցներով և բարձր{1}}եռաֆազային-հոսանք պահանջող արդյունաբերական վայրերում:
Պետք է արագ համեմատություն: Ստորև բերված աղյուսակը ներկայացնում է ամեն ինչ: Մենք գծագրել ենք էներգիայի բնորոշ միջակայքերը, սպասման ժամանակը և յուրաքանչյուր մակարդակ օգտագործելու լավագույն եղանակները:
| Լիցքավորման տեսակը | Իշխանություն | Ժամանակը | Տիպիկ Օգտագործում |
| Մակարդակ 1 | 1-2 կՎտ | 40-70+h | Հիմնական տուն / կրկնօրինակում |
| Մակարդակ 2 | 7-19,2 կՎտ (NA) / մինչև 22 կՎտ (ԵՄ 3-փուլ) |
4-12h | Տուն/աշխատավայր/ նպատակակետ |
| DC Արագ | 60-360 կՎտ | 20-60 րոպե | Հանրային արագ լիցքավորում / նավատորմ |
| Ուլտրա-արագ/ծանր-DC | 480-900 կՎտ | 10-30 րոպե | Ծանր-աշխատանք/ բարձր-հզորություն կոմերցիոն |
Ի՞նչն է ազդում EV լիցքավորման ժամանակի վրա: 4 Հիմնական գործոններ
1. Մարտկոցի հզորություն. «Ընդհանուր» ընդդեմ «օգտագործելի» բացը
Ամեն ինչ սկսվում էմարտկոցի հզորությունը, որը մենք չափում ենք կՎտժ. Դա ամենաուղղակի ազդեցությունն է ձեր լիցքավորման ժամացույցի վրա: Ամենապարզ բառերով. Ավելի մեծ հզորություն հավասար է ավելի շատ լիցքավորման ժամանակի: Ավելի փոքր մարտկոցը արագ լիցքավորում է; ավելի մեծը մարաթոն է:
Գրքույկների համարները կարող են մի փոքր ապակողմնորոշիչ լինել: Մարտկոցի ընդհանուր չափը միշտ չէ, որ այն է, ինչ դուք կարող եք օգտագործել: Էլեկտրաէներգիայից շատերը մի փոքր «անվտանգության ցանց» են առանձնացնում՝ մարտկոցը տարիներ շարունակ առողջ պահելու համար: Սա նշանակում է, որ ձեր օգտագործելի հզորությունը գրեթե միշտ ցածր է պաշտոնական վարկանիշից: Վերցրեք 82 կՎտժ մարտկոց-դուք կարող եք ունենալ միայն 77 կՎտժ իրական հյութ: Ստանդարտ 7 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչի վրա այդ բացակայող բացը ձեր ժամանակի լրացուցիչ ժամն է:
2. Լիցքավորման վիճակ (SoC). Դինամիկ փոփոխական
Ի տարբերություն վառելիքի բաքի, EV մարտկոցը չի լիցքավորվում կայուն տեմպերով: Նրա ընթացիկԳործող պետություն (SoC)հստակորեն թելադրում է, թե ինչքան ուժ կարող է այն պահել ցանկացած պահի:
Էլեկտրաէներգիայի մեքենաների մեծ մասը հասնում է առավելագույն արագության, երբ մարտկոցը գրեթե դատարկ է, բայց դուք կնկատեք կտրուկ անկում-երբ 80% նշագծին դիպչեք: Սա անսարքություն չէ-դա կանխամտածված անվտանգության քայլ է: Մեքենայի համակարգը թույլ է տալիս կառավարել բարձրացող ջերմությունը և պաշտպանել բջիջները երկարատև-վնասումից: Սա բացատրում է, թե ինչու վերջնական 20%-ը հաճախ կարող է տեւել նույնքան ժամանակ, որքան առաջին 80%-ը։
3. Լիցքավորման հզորություն (կՎտ). «Ամենաթույլ օղակի» կանոնը
Լիցքավորիչը կարող է պարծենալ մեծ թվով, բայց դա պատմության միայն կեսն է: Ձեր իրական արագությունը սահմանափակվում է երկու բանով՝ լիցքավորիչի թողունակությամբ և մեքենայի ընդունման առաստաղով: Մտածեք դրա մասին որպես խողովակ: Հսկայական պոմպը չի օգնի, եթե մեքենայի «խողովակը» չափազանց փոքր է հոսքը կարգավորելու համար:
AC լիցքավորման համար մեքենայի-բորտային լիցքավորիչը (OBC) հաճախ խոչընդոտ է հանդիսանում: Օրինակ, եթե EV-ն կարող է ընդունել միայն 7 կՎտ AC լիցքավորում, այն դեռ կլիցքավորվի 7 կՎտ հզորությամբ, նույնիսկ եթե այն միացված է 22 կՎտ AC լիցքավորիչին: Նույն գաղափարը վերաբերում է DC արագ լիցքավորմանը: Լիցքավորիչը կարող է գնահատվել 150 կՎտ կամ 250 կՎտ հզորությամբ, սակայն մեքենան կվերցնի միայն այն էներգիան, որը նախատեսված է ընդունելու մարտկոցի համակարգը:
4. Բնապահպանական տույժ. Ջերմաստիճանը որպես արդյունավետության բազմապատկիչ
Ջերմաստիճանը նույնպես մեծ ազդեցություն ունի լիցքավորման արագության վրա: EV մարտկոցները սովորաբար ավելի արդյունավետ լիցքավորվում են, երբ դրանք գտնվում են միջին ջերմաստիճանի միջակայքում, հաճախ շուրջը20–30 աստիճան (68–{3}} աստիճան F).
Սառցե օրվա ընթացքում մարտկոցը դանդաղ է գործում և պետք է տաքանա, որպեսզի կարողանա արագ լիցքավորվել: Ծայրահեղ շոգը նույնքան վատ է: Համակարգը միտումնավոր հետ կբերի արագությունը, որպեսզի մարտկոցը չեփվի: Ահա թե ինչու դուք կարող եք մի օր կայծակնային-արագ լիցքավորել, իսկ հաջորդ օրը դանդաղ հոսել, նույնիսկ ճիշտ նույն կայանում:
Որոշ նոր էլեկտրոտեխնիկաներ օգտագործում են մարտկոցի նախապատմություն, որպեսզի փաթեթը մոտեցնի իր իդեալական ջերմաստիճանին՝ նախքան լիցքավորումը սկսելը:
Ինչպես հաշվարկել EV լիցքավորման ժամանակը
Դուք կարող եք օգտագործել ահիմնական բանաձևըAC լիցքավորման համար գնդիկավոր գործիչ ստանալու համար: Հիանալի է կոպիտ պլանավորման համար: Այնուամենայնիվ, դա դեռևս միայն գնահատական է, քանի որ լիցքավորման իրական արագությունը կարող է տարբերվել լիցքավորման վիճակից, մարտկոցի ջերմաստիճանից և մեքենայի լիցքավորման սահմաններից:
Այս բանաձևը ճիշտ օգտագործելու համար դուք պետք է հասկանաք, թե ինչ է յուրաքանչյուր արժեք ներկայացնում իրական-աշխարհային միջավայրում.
- Մարտկոցի հզորությունը:Սա վերաբերում է օգտագործելի հզորությանը (օրինակ՝ 77 կՎտժ), այլ ոչ թե ընդհանուր ֆիզիկական չափին (օրինակ՝ 82 կՎտժ), քանի որ մեքենան պահում է անվտանգության բուֆեր՝ բջջային կյանքը պաշտպանելու համար:
- Մնացած հզորությունը.Ձեր մարտկոցում մնացած ընթացիկ էներգիան (օրինակ, եթե դուք գտնվում եք 10%, ձեր մնացած հզորությունը 7,7 կՎտժ է):
- Լիցքավորման հզորությունը.Կայանի առավելագույն հզորությունը (օրինակ՝ 22 կՎտ հզորությամբ պատի տուփ):
- Վճարի ընդունման տոկոսադրույքը.Առավելագույն չափը, որը կարող է հաղթահարել ձեր մեքենան: AC լիցքավորման համար սա ձեր-բորտ լիցքավորիչն է (OBC):
👉Օրինակ.
22 կՎտ հզորությամբ լիցքավորիչ և 11 կՎտ հզորությամբ AC լիցքավորում (Այս օրինակը արտացոլում է շուկաները, որտեղ հասանելի է եռաֆազ AC լիցքավորումը):
- Օգտագործվող մարտկոցի հզորությունը՝ 77 կՎտժ
- Ներկայիս լիցքավորման վիճակը՝ 10%
- Նպատակային լիցքավորման վիճակը՝ 80%
- Լիցքավորիչի հզորությունը՝ 22 կՎտ
- Մեքենայի AC լիցքավորման սահմանաչափը՝ 11 կՎտ
Նախ, հաշվարկեք անհրաժեշտ էներգիան.
77 × (80% - 10%)=53.9կՎտժ
Այնուհետև կիրառեք լիցքավորման ցածր-հոսանքի արժեքը.
min(22kW, 11kW)=11kW
Մոտավոր լիցքավորման ժամանակը.
53,9 ÷ 11=մոտ 4,9 ժամ
Այս օրինակը ցույց է տալիս, թե ինչու 22 կՎտ AC լիցքավորիչը միշտ չէ, որ նվազեցնում է լիցքավորման ժամանակը: Եթե մեքենան կարող է ընդունել միայն 11 կՎտ AC հոսանք, ապա լիցքավորիչի լրացուցիչ հզորությունը ամբողջությամբ չի օգտագործվի:
Ինչու՞ է EV լիցքավորումը դանդաղում 80%-ից հետո:
A լիցքավորման-ժամանակի բանաձևտալիս է գնահատական, բայց իրական EV լիցքավորումը գծային չէ: Էլեկտրական մեքենաների մեծ մասում լիցքավորումն ամենաարագն է լիցքավորման ցածր կամ միջին վիճակի դեպքում, այնուհետև նկատելիորեն դանդաղում է, երբ մարտկոցը հասնում է մոտ 80%-ի:
Լիցքավորումը տեղափոխվում է այլ փուլ
Լիթիում-իոնային մարտկոցների մեծ մասը լիցքավորվում է երկու փուլով.
- CC (Մշտական ընթացիկ):Սա սովորաբար ընդգրկում է10% -ից 80%միջակայք. Այս փուլում մարտկոցը «ծարավ է» և կարող է կարգավորել էներգիայի բարձր, կայուն հոսքը:
- CV (Constant Voltage):Երբ դուք անցնում եք այն80%շեմը, խաղը փոխվում է.
Այս տեղաշարժն այն հիմնական պատճառն է, որ լիցքավորման արագությունը սկսում է թուլանալ վերին ծայրի մոտ:
BMS-ն այն է, ինչը վերահսկում է դանդաղեցումը
Երբ մարտկոցը լցվում է, մեքենայի ուղեղը-Մարտկոցի կառավարման համակարգ (BMS)-ստանձնում է: Այն հսկողության տակ է պահում լարումը: Աստիճանաբար անջատելով հոսանքը՝ այն կառավարում է ջերմությունը և պաշտպանում բջիջները: Մեքենան հիմնականում զոհաբերում է արագությունը վերջում մարտկոցի կյանքը փրկելու համար:
Այսպիսով, դանդաղումը միտումնավոր է: Դա մարտկոցի պաշտպանության նորմալ մասն է, այլ ոչ թե լիցքավորիչի անսարքություն:
Ինչու է արագությունն այդքան նվազում 80%-ից հետո
Լիցքավորման հզորությունը կախված է ինչպես լարումից, այնպես էլ հոսանքից.Power=Voltage × Current
CV փուլում լարումը համեմատաբար կայուն է պահվում, բայց հոսանքը սկսում է ընկնել: Երբ հոսանքն իջնում է, դրա հետ միասին լիցքավորման հզորությունը նվազում է: Այդ իսկ պատճառով վերջին 20%-ը սովորաբար շատ ավելի երկար է տևում, քան նիստի ավելի վաղ մասը։
Էլեկտրական մեքենաների մեծ մասի համար 10%-ից 80%-ը ամենաարդյունավետ արագ լիցքավորման պատուհանն է: 80%-ից մինչև 100% լիցքավորումը դեռ հնարավոր է, բայց դա սովորաբար շատ ավելի դանդաղ է, քանի որ BMS-ը միտումնավոր նվազեցնում է հզորությունը, քանի որ մարտկոցը մոտենում է լրիվ լիցքավորմանը:
Լիցքավորման արդյունավետությունը առավելագույնի հասցնելու գործնական խորհուրդներ
Ահա երեք գործնական եղանակ՝ լիցքավորման ավելորդ ժամանակը նվազեցնելու համար:
1. Թիրախավորեք 10-80% «Քաղցր կետը»:
Անջատեք 80% SoC-ով ամենօրյա գործառնությունների համար, որպեսզի առավելագույնի հասցնեք ձեր մղոնները-մեկ-րոպեում:
Ինչպես ցույց է տրված մերԼիցքավորման կորՎերլուծություն, EV-ների մեծ մասում լիցքավորման արագությունը սկսում է նկատելիորեն դանդաղել 80%-ից հետո, քանի որ մարտկոցը մտնում է լիցքավորման կորի ավելի ուշ փուլ: Այս տիրույթում մնալը կօգնի ձեզ խնայել ժամանակը և նվազեցնել մարտկոցի ավելորդ լարվածությունը սովորական լիցքավորման ժամանակ:
2. Նավարկեք Active Pre-պայմանավորմամբ
Միշտ սահմանեք ձեր լիցքավորման կայանը որպես նպատակակետ ձեր մեքենայի նավարկության մեջ:
Ջերմաստիճանը լիցքավորման համար հսկայական գործարք է: Մարտկոցները «քաղցր տեղ» ունեն հենց շուրջը20–30 աստիճան (68–{3}} աստիճան F). Երբ սառչում է, ամեն ինչ դանդաղում է: Իրականում, որոշ թեստեր ցույց են տալիս, որ դուք կարող եք կորցնել ձեր արդյունավետության 30%-ը ձմռանը: Ահա թե ինչու նախնական-պայմանավորումն այդքան կարևոր է: Այն տաքացնում է մարտկոցը նախքան միացնելը, այնպես որ դուք ցրտին չսպասեք:
3. Ընտրեք ճիշտ լիցքավորիչը ձեր սարքավորման համար
Համապատասխանեցրեք կայանի ելքը ձեր մեքենայի ներքին սահմաններին և առաջնահերթություն տվեք արտադրողի-հաստատված լիցքավորիչներին
Արդյունավետությունը էլեկտրական ձեռքսեղմում է: Եթե ձեր մեքենան էԲորտ լիցքավորիչ (OBC)սահմանափակված է 11 կՎտ հզորությամբ, 22 կՎտ հզորությամբ կայանը չի ապահովում լիցքավորման-արագության առավելություն: Գործնականում, համատեղելի սարքավորումների օգտագործումը, որոնք համապատասխանում են լիցքավորման համապատասխան ստանդարտներին-և, անհրաժեշտության դեպքում, OEM-առաջարկվող սարքաշարը-կարող են օգնել նվազեցնել հաղորդակցության կամ կազմաձևման հնարավոր խնդիրները:
Այսպիսով,Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում EV-ն լիցքավորելու համար:Իրական պատասխանը կախված է լիցքավորման մակարդակից, մարտկոցի չափից, էներգիայի սահմանափակումներից, ջերմաստիճանից և լիցքավորման ռազմավարությունից-սակայն ճիշտ ենթակառուցվածքի դեպքում լիցքավորման ժամանակը կարող է օպտիմիզացվել շատ ավելին, քան շատ վարորդներ են սպասում:
Առևտրային նավատորմի և արդյունաբերական հատվածների համար Polinovel-ը վերափոխում է այս տեխնիկական բարդությունները պարզեցված գործառնական ժամանակի: Սկսածշարժական էներգիայի պահպանման լուծումներնավթահանքերի համար BESS նավատորմի պահեստների համար ֆիքսված BESS-ի համար մենք նախագծում ենք բարձր{0}արդյունավետ համակարգեր, որոնք նախատեսված են ձեր ROI-ն առավելագույնի հասցնելու համար:
Պատրա՞ստ եք օպտիմալացնել ձեր ենթակառուցվածքը: [ԿապՊոլինովել's Technical Team] այսօր՝ լիցքավորման լուծման պրոֆեսիոնալ գնահատման համար:
ՀՏՀ EV լիցքավորման ժամանակի մասին
Հարց: Ավելի մեծ մարտկոցը լիցքավորելու համար ավելի երկար ժամանակ է պահանջվում:
A: Այո: Ավելի մեծ մարտկոցների լիցքավորումը սովորաբար ավելի երկար է տևում, թեև լիցքավորման արագությունը կախված է նաև լիցքավորիչի թողունակությունից և մեքենայի լիցքավորման ընդունման առավելագույն արագությունից:
Հարց. Որքա՞ն է արժե EV-ի լիցքավորումը:
Արժեքը կախված է մարտկոցի չափից և էլեկտրաէներգիայի տեղական սակագներից: Պարզ գնահատականն է՝ մարտկոցի հզորությունը × էլեկտրաէներգիայի գինը: Օրինակ՝ 60 կՎտ/ժ հզորությամբ մարտկոցը 0,16 դոլար/կՎտժ արժեքով կազմում է մոտ 9,60 դոլար՝ ամբողջությամբ լիցքավորելու համար:
Հարց. Ինչպե՞ս են աշխատում EV լիցքավորման կայանները:
A: EV լիցքավորման կայանները լիցքավորման մալուխի միջոցով էլեկտրաէներգիա են ուղարկում մեքենային: EV-ն և լիցքավորիչը հաղորդակցվում են էներգիայի հոսքը վերահսկելու համար, մինչդեռ մարտկոցի կառավարման համակարգը օգնում է լիցքավորվել անվտանգ:
Հարց. Արդյո՞ք արագ լիցքավորումը վատ է EV մարտկոցների համար:
Պատ.: Երբեմն արագ լիցքավորումն ընդհանուր առմամբ անվտանգ է, սակայն հաճախակի ծանր օգտագործումը կարող է ժամանակի ընթացքում մեծացնել մարտկոցի մաշվածությունը՝ ավելի բարձր ջերմության և սթրեսի պատճառով:
Հարց. Ո՞րն է EV-ն լիցքավորելու ամենաարագ ճանապարհը:
A: Ամենաարագ տարբերակը սովորաբար DC արագ լիցքավորումն է, բայց իրական արագությունը կախված է նրանից, թե արդյոք մեքենան կարող է ընդունել լիցքավորիչի առավելագույն հզորությունը:
Հարց. Ինչո՞ւ է EV լիցքավորումը դանդաղում 80%-ից հետո:
Լիցքավորումը սովորաբար դանդաղում է 80%-ից հետո, քանի որ մարտկոցի կառավարման համակարգը նվազեցնում է էներգիան՝ մարտկոցի առողջությունը պաշտպանելու, ջերմությունը վերահսկելու և գերլիցքավորումը կանխելու համար: